Auf 0–100 km/h gewinnt 208 GTi 30th 208 (6,55 s vs 6,91 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 208 GTi 30th 208 | 120i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−0,36 s | 6,91 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s−0,46 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s−0,99 s | 27,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PSbestes Verhältnis | 7,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 208 GTi 30th 208 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,76 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,94 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 4,96 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,91 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 13,87 s | 16,06 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 27,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 27,09 s |
| Vmax | 235 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 163 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der 208 GTi 30th 208 100 km/h in 6,55 s gegenüber 6,91 s für den 120i. Der Abstand von 0,36 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 208 GTi 30th 208 mit 133 km/h gegen 124 km/h des 120i. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 GTi 30th 208 die Linie in 14,56 s gegenüber 15,02 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 208 GTi 30th 208 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 208 GTi 30th 208 in 26,10 s gegenüber 27,09 s, mit 0,99 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der 120i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,59 kg/PS vs 7,81 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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208 GTi 30th 208 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
208 GTi 30th 208: 208 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. 120i F40: 178 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS.
208 GTi 30th 208: 235 km/h. 120i F40: 235 km/h.