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Porsche 718 Boxster GTS PDK
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Boxster GTS PDK | A110 GT 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s | 3,92 s | 0,06 s · A110 GT 300 |
| 400 m stehender Start | 11,89 s | 11,97 s | 0,08 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s | 21,76 s | 0,36 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h | 272 km/h | 18 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Leistungsgewicht | 3,85 kg/PS | 3,65 kg/PS | bestes Verhältnis · A110 GT 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster GTS PDK | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,13 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,89 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 3,06 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 3,92 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,08 s · knapper Abstand | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 12,68 s |
| 400 m stehender Start | 11,89 s · knapper Abstand | 11,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s | 21,76 s |
| Vmax | 290 km/h | 272 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 3,98 s für den 718 Boxster GTS PDK. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS PDK mit 159 km/h gegen 157 km/h des A110 GT 300. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS PDK die Linie in 11,88 s gegenüber 11,96 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS PDK in 21,39 s gegenüber 21,76 s, mit 0,36 s Vorsprung.
Elektronisch auf 290 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster GTS PDK in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,85 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 718 Boxster GTS PDK und A110 GT 300 gleichauf (3,92 s vs 3,98 s, kein signifikanter Unterschied).
718 Boxster GTS PDK beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster GTS PDK: 365 PS, Verhältnis 3,85 kg/PS. A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS.
718 Boxster GTS PDK: 290 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.