Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman GTS PDK (3,98 s vs 6,93 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 718 Cayman GTS PDK | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s−2,95 s | 6,93 s |
| 400 m stehender Start | 11,89 s−3,25 s | 15,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s−7,26 s | 28,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h+130 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,85 kg/PSbestes Verhältnis | 7,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 718 Cayman GTS PDK | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,89 s | 15,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,40 s | 28,66 s |
| Vmax | 290 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der 718 Cayman GTS PDK 100 km/h in 3,98 s gegenüber 6,93 s für den Dolphin Boost 150kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 365 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman GTS PDK 2,95 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman GTS PDK mit 159 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 2,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman GTS PDK die Linie in 11,88 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 3,25 s entspricht etwa 132 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman GTS PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman GTS PDK in 21,39 s gegenüber 28,66 s, mit 7,26 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Cayman GTS PDK auf 290 km/h, der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,58 Sekunden. Der Unterschied von 2,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman GTS PDK (3,98 s vs 6,93 s).
718 Cayman GTS PDK beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Cayman GTS PDK: 365 PS, Verhältnis 3,85 kg/PS. Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS.
718 Cayman GTS PDK: 290 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.