Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster S (4,16 s vs 4,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster Spyder 981 | 718 Boxster S | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,16 s+0,42 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 12,06 s+0,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s | 21,70 s+0,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 288 km/h+3 km/h | 285 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,51 kg/PSbestes Verhältnis | 3,87 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster Spyder 981 | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,18 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 1,98 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 8,26 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 12,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 12,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s | 21,70 s |
| Vmax | 288 km/h | 285 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 315 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster S 100 km/h in 4,16 s gegenüber 4,59 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster S 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster S mit 157 km/h gegen 154 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster S die Linie in 12,06 s gegenüber 12,41 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster S in 21,69 s gegenüber 22,15 s, mit 0,46 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (288 vs 285 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 285 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,51 kg/PS vs 3,87 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster Spyder 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder 981: 375 PS, Verhältnis 3,51 kg/PS. 718 Boxster S: 350 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS.
Boxster Spyder 981: 288 km/h. 718 Boxster S: 285 km/h.