Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4 GTS 991.2 (3,47 s vs 5,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera 4 GTS 991.2 | Cayenne S 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,47 s−1,65 s | 5,13 s |
| 400 m stehender Start | 11,25 s−2,20 s | 13,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,26 s−4,24 s | 24,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h+58 km/h | 251 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,11 kg/PSbestes Verhältnis | 4,96 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera 4 GTS 991.2 | Cayenne S 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 3,47 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 4,44 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 6,86 s | 11,79 s |
| 0–200 km/h | 10,34 s | 19,60 s |
| 400 m stehender Start | 11,25 s | 13,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,26 s | 24,50 s |
| Vmax | 309 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | B6 |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 4 GTS 100 km/h in 3,47 s gegenüber 5,13 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 4 GTS 1,65 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4 GTS mit 167 km/h gegen 137 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 1,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4 GTS die Linie in 11,24 s gegenüber 13,45 s. Der Abstand von 2,21 s entspricht etwa 100 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 GTS in 20,26 s gegenüber 24,50 s, mit 4,24 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera 4 GTS auf 309 km/h, der Cayenne S auf 257 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,11 kg/PS vs 4,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera 4 GTS 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera 4 GTS 991.2: 480 PS, Verhältnis 3,11 kg/PS. Cayenne S 958.2: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS.
911 Carrera 4 GTS 991.2: 309 km/h. Cayenne S 958.2: 251 km/h.