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Porsche 911 Carrera 4 GTS 992
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,93 s
| Messgröße | 911 Carrera 4 GTS 992 | Dolphin Boost 150kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 6,93 s | 2,80 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 15,14 s | 3,17 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 28,66 s | 7,41 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h | 160 km/h | 149 km/h · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| Leistungsgewicht | 3,25 kg/PS | 7,30 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera 4 GTS 992 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera 4 GTS 992 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 11,88 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 15,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 28,66 s |
| Vmax | 309 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 4 GTS 100 km/h in 4,13 s gegenüber 6,93 s für den Dolphin Boost 150kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 480 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 4 GTS 2,80 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4 GTS mit 161 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 2,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4 GTS die Linie in 11,97 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 3,17 s entspricht etwa 129 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 GTS in 21,24 s gegenüber 28,66 s, mit 7,42 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera 4 GTS auf 309 km/h, der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,58 Sekunden. Der Unterschied von 2,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4 GTS 992 (4,13 s vs 6,93 s).
911 Carrera 4 GTS 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera 4 GTS 992: 480 PS, Verhältnis 3,25 kg/PS. Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS.
911 Carrera 4 GTS 992: 309 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.