Porsche 911 Carrera S 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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| Messgröße | 911 Carrera S 991.2 | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,17 s | 0,24 s · 911 Carrera S 991.2 |
| 400 m stehender Start | 11,77 s | 12,04 s | 0,27 s · 911 Carrera S 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 21,09 s | 21,49 s | 0,40 s · 911 Carrera S 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 307 km/h | 306 km/h | 1 km/h · 911 Carrera S 991.2 |
| Leistungsgewicht | 3,38 kg/PS | 3,54 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera S 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera S 991.2 | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · knapper Abstand | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s · knapper Abstand | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 5,00 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 7,69 s | 8,12 s |
| 0–200 km/h | 11,55 s | 12,19 s |
| 400 m stehender Start | 11,77 s | 12,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,09 s | 21,49 s |
| Vmax | 307 km/h | 306 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 426 PS | B6 |
| Drehmoment | 499 Nm | |
| Gewicht | 1 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 426 PS | B6 |
| Drehmoment | 499 Nm | |
| Gewicht | 1 510 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,17 s für den 911 Carrera S Cabriolet. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S mit 162 km/h gegen 159 km/h des 911 Carrera S Cabriolet. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S die Linie in 11,77 s gegenüber 12,04 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 221 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S in 21,09 s gegenüber 21,49 s, mit 0,40 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (307 vs 306 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 911 Carrera S und 911 Carrera S Cabriolet sind auf 307 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,38 kg/PS vs 3,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S 991.2 (3,93 s vs 4,17 s).
911 Carrera S 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera S 991.2: 426 PS, Verhältnis 3,38 kg/PS. 911 Carrera S Cabriolet 991.2: 426 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS.
911 Carrera S 991.2: 307 km/h. 911 Carrera S Cabriolet 991.2: 306 km/h.