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Porsche 911 Carrera T 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,47 s
5,28 s
| Messgröße | 911 Carrera T 991.2 | Cayman PDK 987 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,28 s | 0,81 s · 911 Carrera T 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 13,38 s | 0,91 s · 911 Carrera T 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 22,25 s | 24,10 s | 1,85 s · 911 Carrera T 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h | 262 km/h | 31 km/h · 911 Carrera T 991.2 |
| Leistungsgewicht | 4,13 kg/PS | 5,06 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera T 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera T 991.2 | Cayman PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 3,88 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 6,79 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 11,18 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 18,02 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,25 s | 24,10 s |
| Vmax | 293 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T 100 km/h in 4,47 s gegenüber 5,28 s für den Cayman PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera T 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T mit 153 km/h gegen 140 km/h des Cayman PDK. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera T die Linie in 12,47 s gegenüber 13,38 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera T seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera T in 22,25 s gegenüber 24,10 s, mit 1,84 s Vorsprung.
Elektronisch auf 293 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera T in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,13 kg/PS vs 5,06 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera T 991.2 (4,47 s vs 5,28 s).
911 Carrera T 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera T 991.2: 345 PS, Verhältnis 4,13 kg/PS. Cayman PDK 987: 269 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS.
911 Carrera T 991.2: 293 km/h. Cayman PDK 987: 262 km/h.