Sur 0–100 km/h, 911 GT3 (PDK) 992 gagne (3,25 s vs 7,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 GT3 (PDK) 992 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,25 s−3,79 s | 7,04 s |
| 400 m stehender Start | 10,81 s−4,30 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,42 s−8,36 s | 27,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 330 km/h+90 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,81 kg/PSbestes Verhältnis | 8,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 GT3 (PDK) 992 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 3,25 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 4,06 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 6,15 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 9,08 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 10,81 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,42 s | 27,78 s |
| Vmax | 330 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 470 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 911 GT3 (PDK) 100 km/h in 3,25 s gegenüber 7,04 s für den Bmw 420d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 GT3 (PDK) 3,79 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 GT3 (PDK) mit 175 km/h gegen 119 km/h des Bmw 420d. Der Abstand beträgt 2,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 (PDK) die Linie in 10,80 s gegenüber 15,10 s. Der Abstand von 4,30 s entspricht etwa 164 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 GT3 (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 244 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 (PDK) in 19,42 s gegenüber 27,77 s, mit 8,35 s Vorsprung.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 420d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,81 kg/PS vs 8,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 3,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 GT3 (PDK) 992 passe de 0 à 100 km/h en 3,25 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 (PDK) 992 : 510 PS, ratio 2,81 kg/PS. 420d G22 : 190 PS, ratio 8,45 kg/PS.
911 GT3 (PDK) 992 : 330 km/h. 420d G22 : 240 km/h.