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Porsche 911 GT3 992
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 GT3 992 | 420d G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,25 s | 7,04 s | 3,79 s · 911 GT3 992 |
| 400 m partenza da fermo | 10,81 s | 15,11 s | 4,30 s · 911 GT3 992 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,42 s | 27,78 s | 8,36 s · 911 GT3 992 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 330 km/h | 240 km/h | 90 km/h · 911 GT3 992 |
| Rapporto peso/potenza | 2,81 kg/CV | 8,45 kg/CV | miglior rapporto · 911 GT3 992 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 GT3 992 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 3,25 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 4,06 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 6,15 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 9,08 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,81 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,42 s | 27,78 s |
| Vel. max | 330 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 470 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 GT3 raggiunge i 100 km/h in 3,25 s contro 7,04 s della 420d. A questo punto, la 911 GT3 ha 3,79 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la 911 GT3 viaggia a 175 km/h contro 119 km/h della 420d. Il distacco è di 2,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 taglia il traguardo in 10,80 s contro 15,10 s. Il distacco di 4,30 s rappresenta circa 164 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 244 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 chiude in 19,42 s contro 27,77 s, con 8,35 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la 420d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,81 kg/cv vs 8,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 3,79 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 GT3 992 (3,25 s vs 7,04 s).
911 GT3 992 passa da 0 a 100 km/h in 3,25 secondi (simulazione calibrata).
911 GT3 992: 510 CV, rapporto 2,81 kg/CV. 420d G22: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV.
911 GT3 992: 330 km/h. 420d G22: 240 km/h.