Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.1 (3,22 s vs 4,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera 4 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s−0,94 s | 4,16 s |
| 400 m stehender Start | 10,97 s−1,22 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,90 s−2,11 s | 22,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 314 km/h+28 km/h | 286 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,07 kg/PSbestes Verhältnis | 3,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 4,13 s | 5,39 s |
| 0–160 km/h | 6,46 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 9,81 s | 13,31 s |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,90 s | 22,01 s |
| Vmax | 314 km/h | 286 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | B6 |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,22 s gegenüber 4,16 s für den 911 Carrera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 0,94 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 170 km/h gegen 155 km/h des 911 Carrera 4. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 10,97 s gegenüber 12,19 s. Der Abstand von 1,22 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 19,89 s gegenüber 22,00 s, mit 2,11 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo auf 314 km/h, der 911 Carrera 4 auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,07 kg/PS vs 3,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.1 (3,22 s vs 4,16 s).
911 Turbo 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo 991.1: 520 PS, Verhältnis 3,07 kg/PS. 911 Carrera 4 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS.
911 Turbo 991.1: 314 km/h. 911 Carrera 4 991.2: 286 km/h.