Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.2 (3,04 s vs 3,22 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo 991.2 | 911 Turbo 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,04 s−0,18 s | 3,22 s |
| 400 m stehender Start | 10,79 s−0,18 s | 10,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,65 s−0,25 s | 19,90 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 315 km/h+1 km/h | 314 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,92 kg/PSbestes Verhältnis | 3,07 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo 991.2 | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 0,92 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,54 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 2,51 s |
| 0–100 km/h | 3,04 s | 3,22 s |
| 0–120 km/h | 3,96 s | 4,13 s |
| 0–160 km/h | 6,24 s | 6,46 s |
| 0–200 km/h | 9,46 s | 9,81 s |
| 400 m stehender Start | 10,79 s | 10,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,65 s | 19,90 s |
| Vmax | 315 km/h | 314 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 547 PS | B6 |
| Drehmoment | 659 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | B6 |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,04 s gegenüber 3,22 s für den 911 Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 171 km/h gegen 170 km/h des 911 Turbo. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 10,79 s gegenüber 10,97 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 235 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 19,64 s gegenüber 19,89 s, mit 0,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (315 vs 314 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo auf 319 km/h, der 911 Turbo auf 314 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,92 kg/PS vs 3,07 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.2 (3,04 s vs 3,22 s).
911 Turbo 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo 991.2: 547 PS, Verhältnis 2,92 kg/PS. 911 Turbo 991.1: 520 PS, Verhältnis 3,07 kg/PS.
911 Turbo 991.2: 315 km/h. 911 Turbo 991.1: 314 km/h.