Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.1 gagne (2,95 s vs 5,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 991.1 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−2,67 s | 5,63 s |
| 400 m stehender Start | 10,57 s−3,12 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s−5,13 s | 24,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 317 km/h+67 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,83 kg/PSbestes Verhältnis | 5,32 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 991.1 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 8,81 s | 18,21 s |
| 400 m stehender Start | 10,57 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s | 24,35 s |
| Vmax abgeregelt | 317 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 568 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-TYPE P300 2022 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,95 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 2,67 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 2,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,57 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 3,12 s entspricht etwa 142 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 243 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,22 s gegenüber 24,35 s, mit 5,13 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 317 km/h, der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,83 kg/PS vs 5,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 2,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo S 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 2,95 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S 991.1 : 568 PS, ratio 2,83 kg/PS. F-TYPE P300 : 300 PS, ratio 5,32 kg/PS.
911 Turbo S 991.1 : 317 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.