Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 991.1 (2,95 s vs 4,47 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 991.1 | 2013 Panamera GTS 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−1,52 s | 4,47 s |
| 400 m stehender Start | 10,57 s−2,12 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s−3,73 s | 22,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 317 km/h+37 km/h | 280 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,83 kg/PSbestes Verhältnis | 4,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 991.1 | 2013 Panamera GTS 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 8,81 s | 15,53 s |
| 400 m stehender Start | 10,57 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s | 22,95 s |
| Vmax | 317 km/h | 280 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 568 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,95 s gegenüber 4,48 s für den 2013 Panamera GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 1,52 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 147 km/h des 2013 Panamera GTS. Der Abstand beträgt 1,38 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,57 s gegenüber 12,69 s. Der Abstand von 2,12 s entspricht etwa 102 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 243 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,22 s gegenüber 22,94 s, mit 3,72 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 317 km/h, der 2013 Panamera GTS auf 288 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,83 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 1,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo S 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 991.1: 568 PS, Verhältnis 2,83 kg/PS. 2013 Panamera GTS 970.1: 430 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
911 Turbo S 991.1: 317 km/h. 2013 Panamera GTS 970.1: 280 km/h.