Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.2 gagne (2,94 s vs 3,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 991.2 | S8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−0,89 s | 3,83 s |
| 400 m stehender Start | 10,55 s−1,26 s | 11,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,15 s−2,12 s | 21,27 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 326 km/h+76 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,72 kg/PSbestes Verhältnis | 3,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 991.2 | S8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,42 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,30 s | 2,88 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 5,82 s | 7,99 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 12,24 s |
| 400 m stehender Start | 10,55 s | 11,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,15 s | 21,27 s |
| Vmax abgeregelt | 326 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 588 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 600 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 571 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,94 s gegenüber 3,83 s für den S8. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,89 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 157 km/h des S8. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,55 s gegenüber 11,81 s. Der Abstand von 1,26 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 222 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,14 s gegenüber 21,26 s, mit 2,12 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 330 (205 mph - Industriegrenzwert) km/h, der S8 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,72 kg/PS vs 3,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,62 Sekunden. Der Unterschied von 0,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo S 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 2,94 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S 991.2 : 588 PS, ratio 2,72 kg/PS. S8 : 571 PS, ratio 3,89 kg/PS.
911 Turbo S 991.2 : 326 km/h. S8 : 250 km/h.