Porsche 911 Turbo S Cabriolet or Porsche 911 R: which has more power?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet produces 588 hp and 700 Nm torque vs 460 Nm, versus 500 hp for Porsche 911 R. Porsche 911 Turbo S Cabriolet leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S Cabriolet or the Porsche 911 R?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet is faster with a 0-100 km/h in 3s vs 3.8s for Porsche 911 R, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S Cabriolet or the Porsche 911 R?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet has a clear edge over the Porsche 911 R to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet or Porsche 911 R: which has more power?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet has about 20% more power than the Porsche 911 R. On torque, Porsche 911 Turbo S Cabriolet also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2 vs Porsche 911 R 991.2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2 vs Porsche 911 R 991.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

911 Turbo S Cabriolet 991.2

588 PS · 700 Nm · 1,670 kg · 2017

PorscheBenzin

911 R 991.2

500 PS · 460 Nm · 1,370 kg · 2016

	911 Turbo S Cabriolet 991.2	911 R 991.2
0–100 km/h	2,95 s−0,83 s	3,78 s
400 m stehender Start	10,56 s−0,82 s	11,38 s
1.000 m stehender Start	19,13 s−1,07 s	20,20 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	329 km/h+4 km/h	325 km/h
Leistungsgewicht	2,84 kg/PS	2,74 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Turbo S Cabriolet 991.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzin911 R 991.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 Turbo S Cabriolet 991.2	911 R 991.2
0–30 km/h	0,86 s	1,05 s
0–50 km/h	1,44 s	1,75 s
0–80 km/h	2,32 s	3,05 s
0–100 km/h	2,95 s	3,78 s
0–120 km/h	3,76 s	4,80 s
0–160 km/h	5,83 s	6,94 s
0–200 km/h	8,76 s	10,17 s
400 m stehender Start	10,56 s	11,38 s
1.000 m stehender Start	19,13 s	20,20 s
Vmax	329 km/h	325 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Turbo S Cabriolet 991.2

2,84kg/PSkompensiert durch −300 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	588 PS	B6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 670 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Porsche

911 R 991.2

2,74kg/PSVerhältnis besser um 0,10 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	500 PS	B6
Drehmoment	460 Nm
Gewicht	1 370 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	MANUAL

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo S Cabriolet 100 km/h in 2,95 s gegenüber 3,78 s für den 911 R. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Cabriolet 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Cabriolet mit 176 km/h gegen 166 km/h des 911 R. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Cabriolet die Linie in 10,56 s gegenüber 11,38 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 246 km/h gegenüber 239 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Cabriolet in 19,13 s gegenüber 20,19 s, mit 1,06 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (329 (205 mph - Industriegrenzwert) vs 325 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 911 Turbo S Cabriolet verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 911 R mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 330 (205 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S Cabriolet in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,84 kg/PS vs 2,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.