Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S Cabriolet 991.2 gagne (2,95 s vs 3,85 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo S 970.1 | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 2,95 s+0,90 s |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 10,56 s+1,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 19,13 s+3,07 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 280 km/h | 329 km/h−49 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,17 kg/PS | 2,84 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo S 970.1 | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,86 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,44 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 2,32 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 3,76 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 5,83 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 8,76 s |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 10,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 19,13 s |
| Vmax | 280 km/h | 329 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 630 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 820 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 588 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 670 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S Cabriolet 100 km/h in 2,95 s gegenüber 3,85 s für den Panamera Turbo S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Cabriolet 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Cabriolet mit 176 km/h gegen 151 km/h des Panamera Turbo S. Der Abstand beträgt 0,87 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Cabriolet die Linie in 10,56 s gegenüber 12,05 s. Der Abstand von 1,49 s entspricht etwa 75 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 246 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Cabriolet in 19,13 s gegenüber 22,19 s, mit 3,06 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo S auf 306 km/h, der 911 Turbo S Cabriolet auf 330 (205 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,17 kg/PS vs 2,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera Turbo S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S 970.1 : 630 PS, ratio 3,17 kg/PS. 911 Turbo S Cabriolet 991.2 : 588 PS, ratio 2,84 kg/PS.
Panamera Turbo S 970.1 : 280 km/h. 911 Turbo S Cabriolet 991.2 : 329 km/h.