Sur 0–100 km/h, Boxster 981 gagne (5,60 s vs 5,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster 981 | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−0,26 s | 5,86 s |
| 400 m stehender Start | 13,86 s−0,35 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s−0,80 s | 26,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 252 km/h+2 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PSbestes Verhältnis | 6,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster 981 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,29 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,18 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 24,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,86 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 26,01 s |
| Vmax abgeregelt | 252 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 230i Convertible | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,60 s gegenüber 5,86 s für den Bmw 230i Convertible. Der Abstand von 0,26 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Boxster mit 134 km/h gegen 129 km/h des Bmw 230i Convertible. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster die Linie in 13,86 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster in 25,21 s gegenüber 26,01 s, mit 0,80 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (252 vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster auf 262 km/h, der Bmw 230i Convertible auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,15 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
Boxster 981 : 259 PS, ratio 5,15 kg/PS. 230i Convertible F22 : 252 PS, ratio 6,25 kg/PS.
Boxster 981 : 252 km/h. 230i Convertible F22 : 250 km/h.