Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster 981 (5,60 s vs 7,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Boxster 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,60 s+1,95 s |
| 400 m stehender Start | 15,50 s | 13,86 s+1,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,17 s | 25,21 s+2,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 224 km/h | 252 km/h−28 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,68 kg/PS | 5,15 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 18,30 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 21,85 s |
| 400 m stehender Start | 15,50 s | 13,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,17 s | 25,21 s |
| Vmax | 224 km/h | 252 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,60 s gegenüber 7,55 s für den Cayenne (8-speed Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster 1,95 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster mit 134 km/h gegen 119 km/h des Cayenne (8-speed Tiptronic S). Der Abstand beträgt 1,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster die Linie in 13,86 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 1,64 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster in 25,21 s gegenüber 28,16 s, mit 2,96 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne (8-speed Tiptronic S) auf 230 km/h, der Boxster auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,68 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,88 Sekunden. Der Unterschied von 1,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Boxster 981 (5,60 s vs 7,55 s).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS. Boxster 981: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1: 224 km/h. Boxster 981: 252 km/h.