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Porsche Boxster S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster S | Cayman PDK | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,28 s | 0,21 s · Boxster S |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 13,38 s | 0,19 s · Boxster S |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s | 24,10 s | 0,38 s · Boxster S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h | 262 km/h | 10 km/h · Boxster S |
| Leistungsgewicht | 4,39 kg/PS | 5,06 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster S | Cayman PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · knapper Abstand | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s · knapper Abstand | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s · knapper Abstand | 3,88 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 6,79 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 11,18 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 18,02 s |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s | 24,10 s |
| Vmax | 272 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 5,07 s gegenüber 5,28 s für den Cayman PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 143 km/h gegen 140 km/h des Cayman PDK. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,18 s gegenüber 13,38 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,72 s gegenüber 24,10 s, mit 0,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (272 vs 262 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 272 km/h begrenzt, erreicht der Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,39 kg/PS vs 5,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S (5,07 s vs 5,28 s).
Boxster S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS. Cayman PDK: 269 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS.
Boxster S: 272 km/h. Cayman PDK: 262 km/h.