Porsche Cayenne or Bmw X5 xDrive40i: which has more power?

Porsche Cayenne produces 340 hp and 450 Nm torque vs 450 Nm, versus 333 hp for Bmw X5 xDrive40i. Porsche Cayenne leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne or the Bmw X5 xDrive40i?

Porsche Cayenne is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 5.7s for Bmw X5 xDrive40i, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne or the Bmw X5 xDrive40i?

Porsche Cayenne and Bmw X5 xDrive40i are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Porsche Cayenne or Bmw X5 xDrive40i: which has more power?

Porsche Cayenne and Bmw X5 xDrive40i produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche Cayenne E3.1 vs BMW X5 xDrive40i G05 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne E3.1 vs BMW X5 xDrive40i G05: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne E3.1

340 PS · 450 Nm · 1,985 kg · 2019

BMWHybrid

X5 xDrive40i G05

333 PS · 450 Nm · 2,100 kg · 2021

	Cayenne E3.1	X5 xDrive40i G05
0–100 km/h	5,63 s−0,02 s	5,65 s
400 m stehender Start	13,87 s−0,06 s	13,93 s
1.000 m stehender Start	25,36 s−0,19 s	25,55 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	245 km/h+2 km/h	243 km/h
Leistungsgewicht	5,84 kg/PSbestes Verhältnis	6,31 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybridX5 xDrive40i G05

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne E3.1	X5 xDrive40i G05
0–30 km/h	1,33 s	1,31 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,24 s	2,21 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,02 s	4,04 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,63 s	5,65 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,59 s	7,68 sknapper Abstand
0–160 km/h	13,19 s	13,49 s
0–200 km/h	23,12 s	23,80 s
400 m stehender Start	13,87 s	13,93 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	25,36 s	25,55 s
Vmax	245 km/h	243 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne E3.1

5,84kg/PSVerhältnis besser um 0,47 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	V6
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 985 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

BMW

X5 xDrive40i G05

6,31kg/PSkompensiert durch −115 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	6 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	2 100 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne 100 km/h in 5,63 s gegenüber 5,65 s für den Bmw X5 xDrive40i. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne mit 133 km/h gegen 131 km/h des Bmw X5 xDrive40i. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne die Linie in 13,87 s gegenüber 13,93 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne in 25,36 s gegenüber 25,54 s, mit 0,19 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne und Bmw X5 xDrive40i sind auf 245 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,84 kg/PS vs 6,31 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.