Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Diesel 958.1 (7,43 s vs 8,29 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Diesel 958.1 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s−0,86 s | 8,29 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s−0,73 s | 16,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,51 s−0,29 s | 28,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h+37 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,95 kg/PS | 8,20 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Diesel 958.1 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 39,81 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 16,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,51 s | 28,80 s |
| Vmax | 217 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 243 PS | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 639 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Cayenne Diesel 100 km/h in 7,43 s gegenüber 8,29 s für den Austral E-Tech Full Hybrid 200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Diesel 0,86 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Diesel mit 117 km/h gegen 120 km/h des Austral E-Tech Full Hybrid 200. Der Abstand beträgt 0,90 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Diesel die Linie in 15,43 s gegenüber 16,16 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Austral E-Tech Full Hybrid 200 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Cayenne Diesel weiter auf 217 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,54 s gegenüber 0,73 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Diesel in 28,50 s gegenüber 28,80 s, mit nur 0,30 s Vorsprung. Der Austral E-Tech Full Hybrid 200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Der Cayenne Diesel verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Austral E-Tech Full Hybrid 200 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Diesel auf 217 km/h, der Austral E-Tech Full Hybrid 200 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,95 kg/PS vs 8,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,45 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayenne Diesel 958.1 und Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Diesel 958.1 (7,43 s vs 8,29 s).
Cayenne Diesel 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Diesel 958.1: 243 PS, Verhältnis 8,95 kg/PS. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 PS, Verhältnis 8,20 kg/PS.
Cayenne Diesel 958.1: 217 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h.