Porsche Cayenne E-Hybrid or Bmw X4 M40d: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 700 Nm, versus 340 hp for Bmw X4 M40d. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Bmw X4 M40d?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 4.9s for Bmw X4 M40d, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Bmw X4 M40d?

Porsche Cayenne E-Hybrid is slightly faster than the Bmw X4 M40d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne E-Hybrid or Bmw X4 M40d: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 35% more power than the Bmw X4 M40d. On torque, Bmw X4 M40d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs BMW X4 M40d G02 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs BMW X4 M40d G02: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEVSchneller

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 PS · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

BMWHybrid

X4 M40d G02

340 PS · 700 Nm · 2,020 kg · 2020

	Cayenne E-Hybrid E3.1	X4 M40d G02
0–100 km/h	4,74 s−0,07 s	4,81 s
400 m stehender Start	13,02 s−0,13 s	13,15 s
1.000 m stehender Start	23,82 s−0,28 s	24,10 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	253 km/h+3 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	4,98 kg/PSbestes Verhältnis	5,94 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybridX4 M40d G02

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	X4 M40d G02
0–30 km/h	1,17 s	1,19 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,94 s	1,93 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,37 s	3,42 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,74 s	4,81 sknapper Abstand
0–120 km/h	6,35 s	6,55 s
0–160 km/h	10,95 s	11,38 s
0–200 km/h	18,13 s	18,97 s
400 m stehender Start	13,02 s	13,15 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	23,82 s	24,10 s
Vmax abgeregelt	253 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/PSVerhältnis besser um 0,96 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	461 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 295 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

BMW

X4 M40d G02

5,94kg/PSkompensiert durch −275 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid 100 km/h in 4,74 s gegenüber 4,81 s für den Bmw X4 M40d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid mit 141 km/h gegen 138 km/h des Bmw X4 M40d. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid die Linie in 13,01 s gegenüber 13,14 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne E-Hybrid in 23,81 s gegenüber 24,09 s, mit 0,28 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (253 vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne E-Hybrid auf 253 km/h, der Bmw X4 M40d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,57 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.