Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 5,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne E-Hybrid E3.1 | EV6 AWD Long Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−0,42 s | 5,16 s |
| 400 m stehender Start | 13,02 s−0,59 s | 13,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,82 s−1,73 s | 25,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 253 km/h+68 km/h | 185 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,98 kg/PSbestes Verhältnis | 6,72 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne E-Hybrid E3.1 | EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 6,98 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 12,89 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,02 s | 13,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,82 s | 25,55 s |
| Vmax | 253 km/h | 185 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 461 PS | V6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 295 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 325 PS | Pending |
| Drehmoment | 605 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid 100 km/h in 4,74 s gegenüber 5,16 s für den EV6 AWD Long Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne E-Hybrid 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid mit 141 km/h gegen 135 km/h des EV6 AWD Long Range. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid die Linie in 13,01 s gegenüber 13,61 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne E-Hybrid in 23,81 s gegenüber 25,54 s, mit 1,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne E-Hybrid auf 253 km/h, der EV6 AWD Long Range auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,98 kg/PS vs 6,72 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne E-Hybrid E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 PS, Verhältnis 4,98 kg/PS. EV6 AWD Long Range: 325 PS, Verhältnis 6,72 kg/PS.
Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h. EV6 AWD Long Range: 185 km/h.