Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Macan S: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 460 Nm, versus 354 hp for Porsche Macan S. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Macan S?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.2s for Porsche Macan S, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Macan S?

Porsche Cayenne E-Hybrid is slightly faster than the Porsche Macan S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Macan S: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 30% more power than the Porsche Macan S. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Macan S 95B.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Macan S 95B.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEVSchneller

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 PS · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

PorscheBenzin

Macan S 95B.2

354 PS · 460 Nm · 1,923 kg · 2019

	Cayenne E-Hybrid E3.1	Macan S 95B.2
0–100 km/h	4,74 s−0,48 s	5,22 s
400 m stehender Start	13,02 s−0,52 s	13,54 s
1.000 m stehender Start	23,82 s−0,90 s	24,72 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	253 km/h	253 km/h
Leistungsgewicht	4,98 kg/PSbestes Verhältnis	5,43 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinMacan S 95B.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	Macan S 95B.2
0–30 km/h	1,17 s	1,31 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,94 s	2,20 s
0–80 km/h	3,37 s	3,85 s
0–100 km/h	4,74 s	5,22 s
0–120 km/h	6,35 s	7,13 s
0–160 km/h	10,95 s	12,08 s
0–200 km/h	18,13 s	20,55 s
400 m stehender Start	13,02 s	13,54 s
1.000 m stehender Start	23,82 s	24,72 s
Vmax	253 km/h	253 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/PSVerhältnis besser um 0,45 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	461 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 295 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Macan S 95B.2

5,43kg/PSkompensiert durch −372 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	354 PS	V6
Drehmoment	460 Nm
Gewicht	1 923 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid 100 km/h in 4,74 s gegenüber 5,22 s für den Macan S. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne E-Hybrid 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid mit 141 km/h gegen 136 km/h des Macan S. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid die Linie in 13,01 s gegenüber 13,54 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne E-Hybrid in 23,81 s gegenüber 24,72 s, mit 0,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (253 vs 253 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne E-Hybrid und Macan S sind auf 253 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.