Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Panamera: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 449 Nm, versus 335 hp for Porsche Panamera. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Panamera?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.3s for Porsche Panamera, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Panamera?

Porsche Cayenne E-Hybrid has a clear edge over the Porsche Panamera to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Panamera: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 40% more power than the Porsche Panamera. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Panamera 971 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Panamera 971: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEVSchneller

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 PS · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

PorscheBenzin

Panamera 971

335 PS · 449 Nm · 1,815 kg · 2018

	Cayenne E-Hybrid E3.1	Panamera 971
0–100 km/h	4,74 s−0,54 s	5,28 s
400 m stehender Start	13,02 s−0,56 s	13,58 s
1.000 m stehender Start	23,82 s−0,84 s	24,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	253 km/h	264 km/h−11 km/h
Leistungsgewicht	4,98 kg/PSbestes Verhältnis	5,42 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinPanamera 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	Panamera 971
0–30 km/h	1,17 s	1,40 s
0–50 km/h	1,94 s	2,30 s
0–80 km/h	3,37 s	3,87 s
0–100 km/h	4,74 s	5,28 s
0–120 km/h	6,35 s	7,13 s
0–160 km/h	10,95 s	12,03 s
0–200 km/h	18,13 s	20,06 s
400 m stehender Start	13,02 s	13,58 s
1.000 m stehender Start	23,82 s	24,66 s
Vmax	253 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/PSVerhältnis besser um 0,44 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	461 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 295 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Panamera 971

5,42kg/PSkompensiert durch −480 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	335 PS	V6
Drehmoment	449 Nm
Gewicht	1 815 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid 100 km/h in 4,74 s gegenüber 5,28 s für den Panamera. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne E-Hybrid 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid mit 141 km/h gegen 136 km/h des Panamera. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid die Linie in 13,01 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne E-Hybrid in 23,81 s gegenüber 24,66 s, mit 0,84 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (253 vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Cayenne E-Hybrid verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Panamera mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne E-Hybrid auf 253 km/h, der Panamera auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.