Porsche Cayenne GTS or Bmw X5 xDrive40i: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 420 hp and 600 Nm torque vs 450 Nm, versus 340 hp for Bmw X5 xDrive40i. Porsche Cayenne GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X5 xDrive40i?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 5.5s for Bmw X5 xDrive40i, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X5 xDrive40i?

Porsche Cayenne GTS and Bmw X5 xDrive40i are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Porsche Cayenne GTS or Bmw X5 xDrive40i: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 25% more power than the Bmw X5 xDrive40i. On torque, Porsche Cayenne GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X5 xDrive40i F15 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X5 xDrive40i F15: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne GTS 958.1

420 PS · 600 Nm · 2,085 kg · 2013

BMWBenzin

X5 xDrive40i F15

340 PS · 450 Nm · 2,060 kg · 2018

	Cayenne GTS 958.1	X5 xDrive40i F15
0–100 km/h	5,56 s	5,42 s+0,14 s
400 m stehender Start	13,70 s−0,01 s	13,71 s
1.000 m stehender Start	24,71 s−0,41 s	25,12 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	261 km/h+18 km/h	243 km/h
Leistungsgewicht	4,96 kg/PSbestes Verhältnis	6,06 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne GTS 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinX5 xDrive40i F15

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne GTS 958.1	X5 xDrive40i F15
0–30 km/h	1,48 s	1,31 s
0–50 km/h	2,46 s	2,21 s
0–80 km/h	4,03 s	3,92 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,56 s	5,42 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,24 s	7,33 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,09 s	12,74 s
0–200 km/h	19,82 s	22,18 s
400 m stehender Start	13,70 s	13,71 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,71 s	25,12 s
Vmax	261 km/h	243 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne GTS 958.1

4,96kg/PSVerhältnis besser um 1,09 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	420 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 085 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

X5 xDrive40i F15

6,06kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	2 060 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive40i 100 km/h in 5,42 s gegenüber 5,56 s für den Cayenne GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive40i 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive40i mit 134 km/h gegen 137 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 13,70 s gegenüber 13,71 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 24,70 s gegenüber 25,11 s, mit 0,41 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 261 km/h, der Bmw X5 xDrive40i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 6,06 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.