Porsche Cayenne GTS or Bmw X5 xDrive40i: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 420 hp and 600 Nm torque vs 450 Nm, versus 340 hp for Bmw X5 xDrive40i. Porsche Cayenne GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X5 xDrive40i?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 5.5s for Bmw X5 xDrive40i, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X5 xDrive40i?

Porsche Cayenne GTS and Bmw X5 xDrive40i are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Porsche Cayenne GTS or Bmw X5 xDrive40i: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 25% more power than the Bmw X5 xDrive40i. On torque, Porsche Cayenne GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X5 xDrive40i F15 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X5 xDrive40i F15: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayenne GTS 958.1

420 CV · 600 Nm · 2,085 kg · 2013

BMWBenzina

X5 xDrive40i F15

340 CV · 450 Nm · 2,060 kg · 2018

	Cayenne GTS 958.1	X5 xDrive40i F15
0–100 km/h	5,56 s	5,42 s+0,14 s
400 m partenza da fermo	13,70 s−0,01 s	13,71 s
1.000 m partenza da fermo	24,71 s−0,41 s	25,12 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	261 km/h+18 km/h	243 km/h
Rapporto peso/potenza	4,96 kg/CVmiglior rapporto	6,06 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne GTS 958.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWBenzinaX5 xDrive40i F15

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne GTS 958.1	X5 xDrive40i F15
0–30 km/h	1,48 s	1,31 s
0–50 km/h	2,46 s	2,21 s
0–80 km/h	4,03 s	3,92 sdistacco minimo
0–100 km/h	5,56 s	5,42 sdistacco minimo
0–120 km/h	7,24 s	7,33 sdistacco minimo
0–160 km/h	12,09 s	12,74 s
0–200 km/h	19,82 s	22,18 s
400 m partenza da fermo	13,70 s	13,71 sdistacco minimo
1.000 m partenza da fermo	24,71 s	25,12 s
Vel. max	261 km/h	243 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne GTS 958.1

4,96kg/CVrapporto migliore di 1,09 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	420 CV	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Coppia	600 Nm
Peso	2 085 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

BMW

X5 xDrive40i F15

6,06kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	340 CV	6 cyl
Coppia	450 Nm
Peso	2 060 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Eight-speed Steptronic transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Bmw X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 5,56 s della Cayenne GTS. A questo punto, la Bmw X5 xDrive40i ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw X5 xDrive40i viaggia a 134 km/h contro 137 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 13,70 s contro 13,71 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 24,70 s contro 25,11 s, con 0,41 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 261 km/h, la Bmw X5 xDrive40i a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,96 kg/cv vs 6,06 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,44 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.