Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 9,69 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS E3.1 | Kuga EcoBoost 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−5,32 s | 9,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s−4,55 s | 17,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s−7,92 s | 31,30 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h+64 km/h | 202 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PSbestes Verhältnis | 10,71 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | Kuga EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 13,85 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 26,92 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 84,32 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 17,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 31,30 s |
| Vmax | 266 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 607 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 9,69 s für den Kuga EcoBoost 150. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 5,32 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 107 km/h des Kuga EcoBoost 150. Der Abstand beträgt 3,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 17,21 s. Der Abstand von 4,55 s entspricht etwa 157 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,37 s gegenüber 31,29 s, mit 7,92 s Vorsprung.
Elektronisch auf 270 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 10,71 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,19 Sekunden. Der Unterschied von 5,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 9,69 s).
Cayenne GTS E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS E3.1: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. Kuga EcoBoost 150: 150 PS, Verhältnis 10,71 kg/PS.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. Kuga EcoBoost 150: 202 km/h.