Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4 991.2 (4,16 s vs 4,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS E3.1 | 911 Carrera 4 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,16 s+0,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,19 s+0,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 22,01 s+1,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 286 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 3,95 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | 911 Carrera 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 5,39 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 13,31 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 22,01 s |
| Vmax | 266 km/h | 286 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 4 100 km/h in 4,16 s gegenüber 4,37 s für den Cayenne GTS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne GTS zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4 mit 155 km/h gegen 142 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4 die Linie in 12,19 s gegenüber 12,66 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 in 22,00 s gegenüber 23,37 s, mit 1,37 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 270 km/h, der 911 Carrera 4 auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 3,95 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4 991.2 (4,16 s vs 4,37 s).
Cayenne GTS E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS E3.1: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. 911 Carrera 4 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. 911 Carrera 4 991.2: 286 km/h.