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Porsche Cayenne GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne GTS | Cayenne S Coupe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,76 s | 0,39 s · Cayenne GTS |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,94 s | 0,28 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 23,59 s | 0,21 s · Cayenne GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 262 km/h | 4 km/h · Cayenne GTS |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 5,10 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne GTS | Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,76 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s · knapper Abstand | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s · knapper Abstand | 17,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 23,59 s |
| Vmax | 266 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,76 s für den Cayenne S Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 0,39 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 143 km/h des Cayenne S Coupe. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 12,94 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,37 s gegenüber 23,58 s, mit nur 0,21 s Vorsprung. Der Cayenne S Coupe schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 270 km/h, der Cayenne S Coupe auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 5,10 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS (4,37 s vs 4,76 s).
Cayenne GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. Cayenne S Coupe: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS.
Cayenne GTS: 266 km/h. Cayenne S Coupe: 262 km/h.