Auf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive30d F16 (6,75 s vs 7,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Platinum Edition 958.1 | X6 xDrive30d F16 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 6,75 s+0,80 s |
| 400 m stehender Start | 15,51 s | 14,94 s+0,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,19 s | 27,45 s+0,74 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 230 km/h−8 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,68 kg/PSbestes Verhältnis | 8,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Platinum Edition 958.1 | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 10,29 s | 9,41 s |
| 0–160 km/h | 18,36 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 35,98 s | 32,35 s |
| 400 m stehender Start | 15,51 s | 14,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,19 s | 27,45 s |
| Vmax | 222 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X6 xDrive30d 100 km/h in 6,75 s gegenüber 7,55 s für den Cayenne Platinum Edition. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 xDrive30d 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 xDrive30d mit 122 km/h gegen 119 km/h des Cayenne Platinum Edition. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 xDrive30d die Linie in 14,94 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 xDrive30d in 27,44 s gegenüber 28,19 s, mit 0,75 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (222 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne Platinum Edition und Bmw X6 xDrive30d sind auf 229 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,68 kg/PS vs 8,00 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Platinum Edition 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Platinum Edition 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS. X6 xDrive30d F16: 258 PS, Verhältnis 8,00 kg/PS.
Cayenne Platinum Edition 958.1: 222 km/h. X6 xDrive30d F16: 230 km/h.