Sur 0–100 km/h, X6 xDrive30d F16 gagne (6,75 s vs 7,55 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne Platinum Edition 958.1 | X6 xDrive30d F16 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 6,75 s+0,80 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 14,94 s+0,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s | 27,45 s+0,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 230 km/h−8 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/chmeilleur ratio | 8,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne Platinum Edition 958.1 | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 10,29 s | 9,41 s |
| 0–160 km/h | 18,36 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 35,98 s | 32,35 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 14,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s | 27,45 s |
| VMax | 222 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 6 cyl |
| Couple | 560 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw X6 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,75 s contre 7,55 s pour la Cayenne Platinum Edition. À ce stade, la Bmw X6 xDrive30d a 0,80 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X6 xDrive30d roule à 122 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne Platinum Edition. L’écart est de 0,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X6 xDrive30d franchit la ligne en 14,94 s contre 15,50 s. L’écart de 0,56 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw X6 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X6 xDrive30d termine en 27,44 s contre 28,19 s, avec 0,75 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 230 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne Platinum Edition et la Bmw X6 xDrive30d sont toutes deux bridées électroniquement à 229 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 8,00 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,90 secondes. La différence de 0,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne Platinum Edition 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Platinum Edition 958.1 : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. X6 xDrive30d F16 : 258 ch, ratio 8,00 kg/ch.
Cayenne Platinum Edition 958.1 : 222 km/h. X6 xDrive30d F16 : 230 km/h.