Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Platinum Edition 958.1 (7,55 s vs 7,70 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Platinum Edition 958.1 | Cayenne (Manual) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s−0,15 s | 7,70 s |
| 400 m stehender Start | 15,51 s−0,02 s | 15,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,19 s−0,10 s | 28,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 225 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,68 kg/PSbestes Verhältnis | 7,35 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Platinum Edition 958.1 | Cayenne (Manual) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,89 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,18 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 10,29 s | 10,24 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,36 s | 18,70 s |
| 0–200 km/h | 35,98 s | 35,48 s |
| 400 m stehender Start | 15,51 s | 15,53 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,19 s | 28,29 sknapper Abstand |
| Vmax | 222 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 294 PS | V6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 2 160 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayenne Platinum Edition 100 km/h in 7,55 s gegenüber 7,70 s für den Cayenne (Manual). Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne (Manual) zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne (Manual) mit 119 km/h gegen 119 km/h des Cayenne Platinum Edition. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Platinum Edition die Linie in 15,50 s gegenüber 15,52 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Cayenne Platinum Edition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Platinum Edition in 28,19 s gegenüber 28,28 s, mit 0,09 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (222 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne Platinum Edition und Cayenne (Manual) sind auf 229 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,68 kg/PS vs 7,35 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,24 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Platinum Edition 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Platinum Edition 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS. Cayenne (Manual) 958.1: 294 PS, Verhältnis 7,35 kg/PS.
Cayenne Platinum Edition 958.1: 222 km/h. Cayenne (Manual) 958.1: 225 km/h.