Sur 0–100 km/h, Cayenne Platinum Edition 958.1 gagne (7,55 s vs 7,70 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne Platinum Edition 958.1 | Cayenne (Manual) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s−0,15 s | 7,70 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s−0,02 s | 15,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s−0,10 s | 28,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 225 km/h−3 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/chmeilleur ratio | 7,35 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne Platinum Edition 958.1 | Cayenne (Manual) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,89 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,18 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 10,29 s | 10,24 sécart serré |
| 0–160 km/h | 18,36 s | 18,70 s |
| 0–200 km/h | 35,98 s | 35,48 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 15,53 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s | 28,29 sécart serré |
| VMax | 222 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 294 ch | V6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 2 160 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne Platinum Edition passe les 100 km/h en 7,55 s contre 7,70 s pour la Cayenne (Manual). Malgré ce chrono plus rapide, la Cayenne (Manual) se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Cayenne (Manual) roule à 119 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne Platinum Edition. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Platinum Edition franchit la ligne en 15,50 s contre 15,52 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Cayenne Platinum Edition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Platinum Edition termine en 28,19 s contre 28,28 s, avec 0,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne Platinum Edition et la Cayenne (Manual) sont toutes deux bridées électroniquement à 229 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 7,35 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,24 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne Platinum Edition 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Platinum Edition 958.1 : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. Cayenne (Manual) 958.1 : 294 ch, ratio 7,35 kg/ch.
Cayenne Platinum Edition 958.1 : 222 km/h. Cayenne (Manual) 958.1 : 225 km/h.