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Porsche Cayenne S
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Gebrauchte Porsche Cayenne ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | Terramar | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 8,31 s | 2,58 s · Cayenne S |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 16,25 s | 2,33 s · Cayenne S |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 29,41 s | 4,20 s · Cayenne S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h | 214 km/h | 41 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 9,00 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 45,12 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 16,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 29,41 s |
| Vmax | 255 km/h | 214 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 5,73 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 420 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 2,58 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 133 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 1,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 13,92 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 2,33 s entspricht etwa 90 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 25,21 s gegenüber 29,41 s, mit 4,20 s Vorsprung.
Der Cayenne S verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Terramar mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 258 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 2,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S (5,73 s vs 8,31 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. Terramar: 201 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS.
Cayenne S: 255 km/h. Terramar: 214 km/h.