Porsche Cayenne S or Bmw X6 M50d: which has more power?

Porsche Cayenne S produces 420 hp and 550 Nm torque vs 740 Nm, versus 381 hp for Bmw X6 M50d. Porsche Cayenne S leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne S or the Bmw X6 M50d?

Porsche Cayenne S is faster with a 0-100 km/h in 5.2s vs 5.2s for Bmw X6 M50d, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne S or the Bmw X6 M50d?

Porsche Cayenne S and Bmw X6 M50d are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Porsche Cayenne S or Bmw X6 M50d: which has more power?

Porsche Cayenne S has about 10% more power than the Bmw X6 M50d. On torque, Bmw X6 M50d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne S 958.2 vs BMW X6 M50d F16 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne S 958.2 vs BMW X6 M50d F16: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne S 958.2

420 PS · 550 Nm · 2,085 kg · 2015

BMWDiesel

X6 M50d F16

381 PS · 740 Nm · 2,185 kg · 2018

	Cayenne S 958.2	X6 M50d F16
0–100 km/h	5,13 s−0,17 s	5,29 s
400 m stehender Start	13,45 s−0,18 s	13,63 s
1.000 m stehender Start	24,50 s−0,41 s	24,91 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	251 km/h+1 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	4,96 kg/PSbestes Verhältnis	5,73 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne S 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDieselX6 M50d F16

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne S 958.2	X6 M50d F16
0–30 km/h	1,26 s	1,40 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,11 s	2,26 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,81 s	3,83 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,13 s	5,29 s
0–120 km/h	7,09 s	7,14 sknapper Abstand
0–160 km/h	11,79 s	12,41 s
0–200 km/h	19,60 s	21,42 s
400 m stehender Start	13,45 s	13,63 s
1.000 m stehender Start	24,50 s	24,91 s
Vmax abgeregelt	251 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne S 958.2

4,96kg/PSVerhältnis besser um 0,77 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	420 PS	V6
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 085 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

BMW

X6 M50d F16

5,73kg/PSkompensiert durch −100 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	381 PS	6 cyl
Drehmoment	740 Nm
Gewicht	2 185 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 5,13 s gegenüber 5,29 s für den Bmw X6 M50d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 137 km/h gegen 135 km/h des Bmw X6 M50d. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 13,45 s gegenüber 13,62 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 24,50 s gegenüber 24,91 s, mit 0,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (251 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 257 km/h, der Bmw X6 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 5,73 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.