Porsche Cayenne S or Audi Q6 Sportback e-tron: which has more power?

Porsche Cayenne S produces 440 hp and 550 Nm torque vs 450 Nm, versus 252 hp for Audi Q6 Sportback e-tron. Porsche Cayenne S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne S or the Audi Q6 Sportback e-tron?

Porsche Cayenne S is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 7.6s for Audi Q6 Sportback e-tron, a gap of 2.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne S or the Audi Q6 Sportback e-tron?

Porsche Cayenne S has a clear edge over the Audi Q6 Sportback e-tron to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne S or Audi Q6 Sportback e-tron: which has more power?

Porsche Cayenne S has about 75% more power than the Audi Q6 Sportback e-tron. On torque, Porsche Cayenne S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne S E3.1 vs Audi Q6 Sportback e-tron — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne S E3.1 vs Audi Q6 Sportback e-tron: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne S E3.1

440 PS · 550 Nm · 2,020 kg · 2019

AudiBEV

Q6 Sportback e-tron

252 PS · 450 Nm · 2,125 kg · 2026

	Cayenne S E3.1	Q6 Sportback e-tron
0–100 km/h	4,63 s−2,88 s	7,52 s
400 m stehender Start	12,79 s−2,82 s	15,61 s
1.000 m stehender Start	23,26 s−5,14 s	28,40 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	264 km/h+54 km/h	210 km/h
Leistungsgewicht	4,59 kg/PSbestes Verhältnis	8,43 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne S E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBEVQ6 Sportback e-tron

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne S E3.1	Q6 Sportback e-tron
0–30 km/h	1,22 s	1,90 s
0–50 km/h	2,04 s	3,17 s
0–80 km/h	3,38 s	5,40 s
0–100 km/h	4,63 s	7,52 s
0–120 km/h	6,04 s	10,28 s
0–160 km/h	10,10 s	18,94 s
0–200 km/h	16,21 s	36,01 s
400 m stehender Start	12,79 s	15,61 s
1.000 m stehender Start	23,26 s	28,40 s
Vmax	264 km/h	210 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne S E3.1

4,59kg/PSVerhältnis besser um 3,84 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	440 PS	V6
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Audi

Q6 Sportback e-tron

8,43kg/PSkompensiert durch −105 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	Pending
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	2 125 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 4,64 s gegenüber 7,52 s für den Q6 Sportback e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 440 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 2,89 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 145 km/h gegen 120 km/h des Q6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 1,86 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 12,79 s gegenüber 15,60 s. Der Abstand von 2,82 s entspricht etwa 110 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 202 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 23,26 s gegenüber 28,40 s, mit 5,14 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Cayenne S verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Q6 Sportback e-tron mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 264 km/h, der Q6 Sportback e-tron auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,98 Sekunden. Der Unterschied von 2,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.