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Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,75 s
| Messgröße | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | X4 M40i G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,75 s | 1,06 s · X4 M40i G02 |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 12,99 s | 1,01 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m stehender Start | 25,36 s | 23,62 s | 1,74 s · X4 M40i G02 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 253 km/h | 250 km/h | 3 km/h · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 5,18 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 6,31 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 10,60 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 17,30 s |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 12,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,36 s | 23,62 s |
| Vmax abgeregelt | 253 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 M40i 100 km/h in 4,75 s gegenüber 5,81 s für den Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der X4 M40i 1,06 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X4 M40i mit 142 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 M40i die Linie in 12,98 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 1,01 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 M40i in 23,62 s gegenüber 25,35 s, mit 1,74 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (253 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) auf 258 km/h, der X4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 5,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,89 Sekunden. Der Unterschied von 1,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X4 M40i G02 (4,75 s vs 5,81 s).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. X4 M40i G02: 360 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1: 253 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.