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Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,62 s
| Messgröße | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | Cayenne S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,62 s | 0,81 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 14,74 s | 0,74 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| 1.000 m stehender Start | 25,36 s | 26,61 s | 1,25 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 253 km/h | 250 km/h | 3 km/h · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 5,83 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | Cayenne S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,62 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 15,55 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 25,96 s |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 14,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,36 s | 26,61 s |
| Vmax abgeregelt | 253 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 100 km/h in 5,81 s gegenüber 6,62 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) mit 133 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) die Linie in 13,99 s gegenüber 14,74 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) in 25,35 s gegenüber 26,61 s, mit 1,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (253 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) auf 258 km/h, der Cayenne S auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 5,83 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S (8-speed Tiptronic S) (5,81 s vs 6,62 s).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S): 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. Cayenne S: 385 PS, Verhältnis 5,83 kg/PS.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S): 253 km/h. Cayenne S: 250 km/h.