Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Coupe E3.1 (4,61 s vs 7,22 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Coupe E3.1 | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,61 s−2,61 s | 7,22 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s−2,44 s | 15,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s−4,70 s | 28,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h+39 km/h | 223 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PSbestes Verhältnis | 8,88 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Coupe E3.1 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 4,61 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 6,08 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 10,29 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 16,57 s | 35,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 15,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 28,05 s |
| Vmax | 262 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne S Coupe 100 km/h in 4,61 s gegenüber 7,22 s für den X1 xDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Coupe 2,61 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Coupe mit 144 km/h gegen 118 km/h des X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 1,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Coupe die Linie in 12,80 s gegenüber 15,24 s. Der Abstand von 2,44 s entspricht etwa 95 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Coupe in 23,34 s gegenüber 28,05 s, mit 4,71 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Coupe auf 262 km/h, der X1 xDrive20i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,10 kg/PS vs 8,88 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,89 Sekunden. Der Unterschied von 2,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,61 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Coupe E3.1: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS. X1 xDrive20i F48: 178 PS, Verhältnis 8,88 kg/PS.
Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.