Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Coupe E3.1 (4,61 s vs 4,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Coupe E3.1 | Macan Turbo 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,61 s−0,14 s | 4,75 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s−0,19 s | 12,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s−0,37 s | 23,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h+8 km/h | 254 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PS | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Coupe E3.1 | Macan Turbo 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,47 s |
| 0–100 km/h | 4,61 s | 4,75 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,08 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 10,29 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 16,57 s | 17,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 12,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 23,72 s |
| Vmax | 262 km/h | 254 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 925 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayenne S Coupe 100 km/h in 4,61 s gegenüber 4,76 s für den Macan Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Coupe 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Coupe mit 144 km/h gegen 142 km/h des Macan Turbo. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Coupe die Linie in 12,80 s gegenüber 12,99 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Coupe in 23,34 s gegenüber 23,72 s, mit 0,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (262 vs 254 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne S Coupe und Macan Turbo sind auf 262 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,10 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Coupe E3.1 (4,61 s vs 4,75 s).
Cayenne S Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,61 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Coupe E3.1: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS. Macan Turbo 95B.1: 400 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS.
Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h. Macan Turbo 95B.1: 254 km/h.