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Porsche Cayenne S E-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,57 s
6,04 s
| Messgröße | Cayenne S E-Hybrid | Grand Cherokee 4xe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,04 s | 0,47 s · Cayenne S E-Hybrid |
| 400 m stehender Start | 13,83 s | 14,27 s | 0,44 s · Cayenne S E-Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s | 25,86 s | 0,32 s · Cayenne S E-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 237 km/h | 210 km/h | 27 km/h · Cayenne S E-Hybrid |
| Leistungsgewicht | 5,57 kg/PS | 6,62 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S E-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S E-Hybrid | Grand Cherokee 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 8,13 s |
| 0–160 km/h | 13,48 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 24,75 s | 23,88 s |
| 400 m stehender Start | 13,83 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s | 25,86 s |
| Vmax | 237 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 422 PS | V6 |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | Pending |
| Drehmoment | 637 Nm | |
| Gewicht | 2 483 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Cayenne S E-Hybrid 100 km/h in 5,57 s gegenüber 6,04 s für den Grand Cherokee 4xe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S E-Hybrid 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S E-Hybrid mit 131 km/h gegen 130 km/h des Grand Cherokee 4xe. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S E-Hybrid die Linie in 13,82 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Grand Cherokee 4xe erreicht das Limit bei 210 km/h, während der Cayenne S E-Hybrid weiter beschleunigt auf 237 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,42 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S E-Hybrid in 25,54 s gegenüber 25,86 s, mit nur 0,32 s Vorsprung. Der Grand Cherokee 4xe schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S E-Hybrid auf 243 km/h, der Grand Cherokee 4xe auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,57 kg/PS vs 6,62 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S E-Hybrid (5,57 s vs 6,04 s).
Cayenne S E-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S E-Hybrid: 422 PS, Verhältnis 5,57 kg/PS. Grand Cherokee 4xe: 375 PS, Verhältnis 6,62 kg/PS.
Cayenne S E-Hybrid: 237 km/h. Grand Cherokee 4xe: 210 km/h.