Porsche Cayenne S Hybrid 958.1 vs Jeep Grand Cherokee 4xe: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Grand Cherokee 4xe 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,22 s für den Cayenne S Hybrid. Das sofort verfügbare Drehmoment von 637 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne S Hybrid zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Hybrid mit 127 km/h gegen 130 km/h des Grand Cherokee 4xe. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Grand Cherokee 4xe die Linie in 14,27 s gegenüber 14,37 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern baut der Grand Cherokee 4xe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Grand Cherokee 4xe in 25,86 s gegenüber 26,38 s, mit 0,53 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (236 km/h) holt der Cayenne S Hybrid seinen Startrückstand nie auf.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der Grand Cherokee 4xe auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.