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Porsche Cayenne S E-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,57 s
6,25 s
| Messgröße | Cayenne S E-Hybrid | Cayenne S Hybrid | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,25 s | 0,68 s · Cayenne S E-Hybrid |
| 400 m stehender Start | 13,83 s | 14,45 s | 0,62 s · Cayenne S E-Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s | 26,79 s | 1,25 s · Cayenne S E-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 237 km/h | 229 km/h | 8 km/h · Cayenne S E-Hybrid |
| Leistungsgewicht | 5,57 kg/PS | 5,82 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S E-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S E-Hybrid | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · knapper Abstand | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · knapper Abstand | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,22 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 13,48 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 24,75 s | 31,39 s |
| 400 m stehender Start | 13,83 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s | 26,79 s |
| Vmax | 237 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 422 PS | V6 |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne S E-Hybrid 100 km/h in 5,57 s gegenüber 6,25 s für den Cayenne S Hybrid. Das sofort verfügbare Drehmoment von 590 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S E-Hybrid 0,68 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S E-Hybrid mit 131 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S E-Hybrid die Linie in 13,82 s gegenüber 14,44 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S E-Hybrid in 25,54 s gegenüber 26,79 s, mit 1,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (237 vs 229 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne S E-Hybrid und Cayenne S Hybrid sind auf 243 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S E-Hybrid (5,57 s vs 6,25 s).
Cayenne S E-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S E-Hybrid: 422 PS, Verhältnis 5,57 kg/PS. Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS.
Cayenne S E-Hybrid: 237 km/h. Cayenne S Hybrid: 229 km/h.