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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,14 s
6,22 s
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | Cayenne S Hybrid | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 6,22 s | 0,08 s · Cayenne S Hybrid |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 14,37 s | 0,07 s · Cayenne S Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 26,16 s | 26,39 s | 0,23 s · Cayenne S Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 236 km/h | 4 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 5,89 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,35 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,26 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,26 s · knapper Abstand | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s · knapper Abstand | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 8,30 s · knapper Abstand | 8,38 s |
| 0–160 km/h | 14,55 s | 14,92 s |
| 0–200 km/h | 25,88 s | 27,57 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s · knapper Abstand | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,16 s | 26,39 s |
| Vmax | 240 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | V6 |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayenne S Hybrid 100 km/h in 6,14 s gegenüber 6,22 s für den Cayenne S Hybrid. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Hybrid mit 128 km/h gegen 127 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Hybrid die Linie in 14,30 s gegenüber 14,37 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Hybrid in 26,15 s gegenüber 26,38 s, mit 0,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne S Hybrid und Cayenne S Hybrid sind auf 242 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 5,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen Cayenne S Hybrid und Cayenne S Hybrid gleichauf (6,14 s vs 6,22 s, kein signifikanter Unterschied).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. Cayenne S Hybrid: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 240 km/h. Cayenne S Hybrid: 236 km/h.