Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 6,22 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 4,54 s+1,68 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 12,70 s+1,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 22,95 s+3,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 250 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 4,51 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,27 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,12 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 15,46 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 22,95 s |
| Vmax abgeregelt | 236 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Z4 M40i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 6,22 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 M40i 1,68 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 M40i mit 147 km/h gegen 127 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 M40i die Linie in 12,70 s gegenüber 14,37 s. Der Abstand von 1,67 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Z4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 M40i in 22,95 s gegenüber 26,38 s, mit 3,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der Z4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 4,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 6,22 s).
Cayenne S Hybrid 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid 958.1: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1: 236 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.