Auf 0–100 km/h gewinnt X4 M40d G02 (4,81 s vs 6,29 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 4,81 s+1,48 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 13,13 s+1,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 24,04 s+2,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h | 250 km/h−22 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 5,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,18 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 11,29 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 18,75 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 13,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 24,04 s |
| Vmax abgeregelt | 228 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 M40d 100 km/h in 4,81 s gegenüber 6,29 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der X4 M40d 1,48 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X4 M40d mit 139 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 M40d die Linie in 13,13 s gegenüber 14,49 s. Der Abstand von 1,36 s entspricht etwa 57 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 M40d in 24,04 s gegenüber 26,81 s, mit 2,77 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der X4 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 5,94 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,10 Sekunden. Der Unterschied von 1,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S Hybrid 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid 958.1: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. X4 M40d G02: 340 PS, Verhältnis 5,94 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1: 228 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.