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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | Cayenne S Hybrid | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 6,22 s | 0,40 s · Cayenne S Hybrid |
| 400 m stehender Start | 14,74 s | 14,37 s | 0,37 s · Cayenne S Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 26,61 s | 26,39 s | 0,22 s · Cayenne S Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 236 km/h | 14 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 5,83 kg/PS | 5,89 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 8,38 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 14,92 s |
| 0–200 km/h | 25,96 s | 27,57 s |
| 400 m stehender Start | 14,74 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,61 s | 26,39 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayenne S Hybrid 100 km/h in 6,22 s gegenüber 6,62 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Hybrid 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Hybrid mit 127 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Hybrid die Linie in 14,37 s gegenüber 14,74 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cayenne S Hybrid erreicht das Limit bei 236 km/h, während der Cayenne S weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,37 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Hybrid in 26,38 s gegenüber 26,61 s, mit nur 0,22 s Vorsprung. Der Cayenne S schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,83 kg/PS vs 5,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Hybrid (6,22 s vs 6,62 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 385 PS, Verhältnis 5,83 kg/PS. Cayenne S Hybrid: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS.
Cayenne S: 250 km/h. Cayenne S Hybrid: 236 km/h.