Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.1 gagne (4,46 s vs 4,77 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.1 | 911 Carrera (Manual) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,31 s | 4,77 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s−0,21 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,79 s−0,10 s | 22,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h | 289 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,34 kg/PS | 4,13 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,29 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,15 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 9,54 s | 9,65 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 15,21 s | 14,89 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,79 s | 22,89 sknapper Abstand |
| Vmax | 278 km/h | 289 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 500 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,46 s gegenüber 4,77 s für den 911 Carrera (Manual). Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 149 km/h gegen 148 km/h des 911 Carrera (Manual). Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,59 s gegenüber 12,81 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cayenne Turbo erreicht das Limit bei 278 km/h, während der 911 Carrera (Manual) weiter beschleunigt auf 289 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,18 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,79 s gegenüber 22,88 s, mit nur 0,10 s Vorsprung. Der 911 Carrera (Manual) schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der 911 Carrera (Manual) auf 289 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,34 kg/PS vs 4,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 500 PS, ratio 4,34 kg/PS. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 350 PS, ratio 4,13 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1 : 278 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 289 km/h.